十三のいま昔を歩こう

さよなら市電、こんにちは万博。

昭和３５年、大阪港〜弁天町間の地下鉄工事が始まりました。この工事で明治３６年に初めて市電が走った築港線の一部から、市電撤去が始まることになります。昭和３７年、第２次都市交通審議会大阪部会が行われ、その翌年に出された答申は「地下高速鉄道整備増強計画の進展に伴い、その路線と重複する路面電車は逐次廃止することが望ましい」というものでした。

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昭和３８年、国道１号線と四つ橋筋の混雑緩和の為、地下鉄３号線の西梅田延長工事が急遽進められ、明治４１年に華やかに開通した南北線も撤去されます。昭和３９年、野田阪神〜玉川町４丁目、大阪駅前〜阪急東口が廃止、それもあってか、予想以上に乗客数が激減していき、赤字が増大していきます。

そんな中、昭和４０年９月１４日、大阪万国博開催決定というビッグニュースが日本中を駆け巡りました。これにより、大阪の都市交通の拡充が進みます。昭和４１年３月２９日、大阪市議会は昭和４４年３月までに路面電車の全廃を決定。それは大阪万国博覧会が開催されるちょうど１年前になります。


「大阪市１００年」より
昭和３０年代後半の梅田阪急百貨店前です。市電の前を自動車が、次から次と通り過ぎていきます。これでは市電は走れませんね。


「昭和の大阪」より
昭和４１年頃の梅田新道を走る市電です。この路線は、同年７月に廃止されます。


「大阪市１００年」より
昭和３９年春頃の肥後橋です。地下鉄工事と阪神高速道路の工事が同時に行われました。四ツ橋筋を走る南北線は前年の昭和３８年に廃止されています。


「大阪/写真/世紀」より
昭和３９年１１月の肥後橋です。阪神高速道路ができたてほやほやです。朝日新聞の社屋は４年後に建て替えられます。


昭和４０年（１９６５）頃の地下鉄の開通状況
現在の御堂筋線、四つ橋線、中央線の骨格はもう出来ていました。


「大阪/写真/世紀」より
昭和４１年４月の大阪駅前です。市電の線路がなくなっています。バスの停留所が出来ています。


昭和４２年（１９６７）頃の地下鉄の開通状況
谷町線の一部と中央線の一部が開通します。


昭和４３年（１９６８）頃の地下鉄の開通状況
谷町線が天王寺まで開通。中央線も深江橋まで延びます。


昭和４４年（１９６９）頃の地下鉄の開通状況
この年は驚異的なスピードで開通していきます。千日前線の一部、堺筋線が開通。中央線は全線が開通します。


昭和４０年以降の市電の廃止路線
地下鉄の開通の陰で、市電は少しずつ姿を消していきました。赤い線が最後の路線です。


「大阪市１００年」より
昭和４４年３月３１日市電最後の日。６５年の歴史に幕を閉じました。


昭和４５年（１９７０）頃の地下鉄の開通状況
千日前線が全線開通し、御堂筋線が江坂まで延びてます。万博が開催される直前に地下鉄の全線が開通しました。


「大阪市１００年」より
日本万国博覧会は昭和４５年（１９７０）３月１４日から９月１３日まで開催されました。江坂駅の先は北大阪急行電鉄になりますが、万博開催中は会場まで繋がっていました。（万博期間終了後、会場線と万国博中央口駅は廃止されています）


「大阪市１００年」より
私は幼稚園でしたが、万博に行ったことはよく覚えています。我が家のアルバムは万博を期にカラー写真になったと思います。

♪こんにちは　こんにちは　西の国から　　こんにちは　こんにちは　東の国から…♪
『万博』の写真や映像を見ると、いまだにこの歌が頭の中で流れてきます。


（追記）

現在の朝日新聞ビルと肥後橋です。


「昭和の大阪」より
昭和４３年の阪急東口停留所です。６枚目の市電最後の日の写真はこの場所だったんですね。

この場所を撮影したサイトを見つけました。
http://www.geocities.jp/eye881/44b/cide-1.htm



（追記）

「昭和の大阪」より
HEPナビオの場所ですが、この建物の奥に梅田会館があったわけですね。この正面の建物は現在の阪急交通社？


「昭和の大阪」より
梅田会館の前がシネラマOS劇場ですね。現在のナムコシティです。市電最後の日の写真の場所です。手前の工事中の場所は旧富国生命ビルの建設前です。現在も工事中ですね。


「最新大阪市街区分図」より（年代不明、調べ中）
位置関係の確認用の地図です。


（追記）

「大阪は水の都」より
昭和３７年の梅田会館前です。梅田会館の写真ってありそうでなかなか出てこないです。あれっ、梅田コマ劇場で放浪記をやってますね。もしかして森 光子さんの？


「大阪は水の都」より　この写真も昭和３７年です。


（追記）

「梅田コマスタジアム　３６年のあゆみ」より
クレージーキャッツの看板です。昭和４２年の公演です。


「梅田コマスタジアム　３６年のあゆみ」より
平成３年の写真です。なくなる前年ですね。この前をよく歩きました。コマゴコマシルバーだったかな、ゴッドファーザーPart I 、IIの二本立てを見たのをよく覚えています。




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いも虫と呼ばれた市電

昭和３５年１０月６日午前９時頃、今まで経験したことのない市電の事件が起ころうとしていました。始まりは中央卸売市場前での数台の車の停滞です。午前１１時頃、市内に小雨が降り出しました。そして西区川口町の交差点付近で市電の脱線事故が起こります。

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天満〜川口、本田一〜肥後橋が交通マヒを始めます。そして大阪駅前を中心に、御堂筋線、扇町線、南北線、野田阪神線などが次々と停滞し、道路が自動車でギッシリ詰まってしまいました。これが、北大阪を襲った１０時間の交通マヒの現象なのです。自動車のクラクションは鳴りっぱなし、パトカーも身動きが出来ず、消防車も現場へなかなか到着できません。午後３時頃、ようやく小康状態になりましたが、夕方のラッシュでまたマヒが起こり、午後７時すぎまで交通マヒが続きました。この事件をきっかけに、市電の存廃が論議されることになったのだそうです。


「最新大阪市街地図（昭和３０年）」より
赤線が市電の路線です。


「市電ー市民とともに６５年」より
小雨の中、ぎっしりと詰まってます。大阪駅前から淀屋橋まで車で５分のところが約４０分もかかったそうです。当然、抜け道までぎっしりです。


「おおさか１００年」より
まさに「じゅずつなぎ」。こんな状態なので、南方面の車庫から出て、北へ向った市電はいつになっても戻ってきませんでした。


「市電ー市民とともに６５年」より
当日の夜の写真です。まだ続いていますが、車間距離が少し開いてきています。


「大阪市営交通９０年のあゆみ」より
これは翌年１月の読売新聞の記事です。市電の存廃が各新聞などで取り上げられるようになります。


「昭和の大阪」より
昭和３７年の桜橋周辺です。年を追うごとに自動車が増えていきます。モータリゼーションの時代に突入していこうとしてます。


「市電ー市民とともに６５年」より
淀屋橋を走る３００１型の市電です。乗り心地、高加減速、防音いずれの点をとっても最高水準の路面電車でした。いつ頃の写真でしょう。奥の阪神高速道路が工事中のようですね。昭和４０年頃の写真でしょうか。


（追記）

「昭和の大阪」より
コメントでボートの話題がでましたので追記しました。昭和２７年頃の土佐堀川です。向こうに見えるのはなにわ橋と大阪城です。いつ頃までボートで遊べたんでしょうね。


淀屋橋と「かき広」。なぜ「かき広」の名前を出したかというと…


こちらのボートが置いてある場所に「かき広遊船部」と書かれていたからです。私は、土佐堀にボートが浮かんでいるのを見たことがありません。どなたかご存知ですか？


（追記）

「大阪/写真/世紀」より
昭和３０年代前半の写真です。手前の橋は淀屋橋です。栴檀木橋との間にボート置き場が２つあります。


「大阪市１００年」より
昭和３６年９月１６日、第２室戸台風が大阪を襲いました。右の建物は大阪市庁舎です。橋は大江橋、川は堂島川です。


「大阪市１００年」より
昭和３７年の堂島川左岸の防潮堤かさ上げ工事です。左の建物は日銀、奥は住友生命ビルで、現在の中之島セントラルタワーの場所です。


（追記）

「なにわ今昔」より
昭和３２年７月に撮影された中之島です。堂島川の北岸にカキ舟が２ヶ所確認できます。コメントでincrescentmoonさんが書かれていた遊覧船の乗り場ってどこでしょう。写っているのかな？手前の水晶橋の向こう側か鉾流橋の向こう側にも乗り場らしきものがありますね。大阪人が水辺を楽しんでいた時代ですね。


（追記）

「おおさかタイムトンネル浪速写真館」より
中之島にあった大阪倶楽部ホテルです。これはホテルの裏側です。川は堂島川ですよ。ベネチアみたいですね。


「おおさかタイムトンネル浪速写真館」より
これは正面です。この建物が残っていたら国宝級ですね。


「おおさかタイムトンネル浪速写真館」より
中央公会堂の地階にあった食堂です。この写真は昭和６０年頃です。ちょうど私が中之島の近くでバイトをしていた時期で、この時代によくオムライスを食べに行きました。いつも窓際に座ってたなぁ。入って左側でおばちゃんが食券を売っていました。



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よみがえった市電と大阪の街

戦後の混乱の中、「大阪市の復興は、まずは交通機関から」というスローガンの下、市電は再び瓦礫の中を走りだします。わずかに残った車両を修理し、復旧した市電には人々が殺到し、鈴なりで走行しました。

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市電の復旧は物資の不足もあり容易ではありませんでした。しかし、昭和２０年末には１５０両、昭和２１年末には２９０両の整備が完了。その後、新たに大型車両も投入、さらには新線延長も行われ、飛躍的に復旧していきます。昭和２５年、車両の色が深紅色一色から上部をクリーム色、下部を深紅色にしたツートンの装いに変更。昭和２６年には、営業路線１１１キロ、一日平均９８万人を運び、昭和３２年には営業路線が１１４キロ、保有台数も５５５両と最盛期を謳歌、完全に蘇ったのでした。


「大阪市営交通創業１００年」より
昭和２０年、終戦直後の大阪駅前です。市電の復旧とともに乗客が殺到しました。すごい人の数です。


「大阪市１００年」より
梅田の闇市です。戦後１ヵ月後には出現したそうです。復員軍人などにパンやむし芋を売ったのが最初だそうで、たちまち市内の主要駅周辺に広がりました。公定価格の数倍から数十倍で売られていたそうです。


「こどもたちの昭和史」より
昭和２１年、野菜の無料配給の様子です。女の子が両手いっぱいに大根を持っています。みんな笑顔ですね。大阪の都会では、食料の確保がたいへんでした。


「こどもたちの昭和史」より
昭和２０年頃です。空襲で家を失った人達はトタン屋根の簡単なバラックを建てていました。辺りは焼け野原です。子どもたちが凧揚げで遊んでいますね。向こうに見えるのは大阪城です。天守閣は空襲の被害を免れました。


「大阪市１００年」より
昭和２０年頃の大阪駅東口です。少年少女が靴みがきをしています。戦争孤児や貧しい家の子供が生活の足しに働いていました。美空ひばりの東京キッドが聞こえてきそうです。♪右のポッケにゃ　夢がある　左のポッケにゃ　チュウインガム♪


「大阪市１００年」より
終戦の５年後、昭和２５年頃の大阪駅周辺です。市電の塗装がこの年にツートンの色になりました。塗装が違う新旧の市電が見えますね。


「目で見る大阪市の１００年」より
昭和２９年の阪神梅田駅です。昭和２６年に阪神マートから阪神百貨店と名前を改称しています。夏の高校野球の真っ最中です。


「目で見る大阪市の１００年」より
昭和３０年頃です。富国生命のビルは昭和３９年に竣功するするのだそうです。歩道橋は昭和３８年にできます。


「目で見る大阪市の１００年」より
昭和３０年の大阪駅前です。人の多さが目立ちますね。それに市電とバスと。自動車がまだ少ない時代です。市電の全盛期がこの頃です。


「昭和の大阪」より
昭和２９年頃の野田阪神の辺りだそうです。NHKのテレビ放送が昭和２８年に始まりました。街角の電気屋さんに大勢の人が覗き込んでいます。テレビでよく見るシーンですね。やはり、力道山を見てるのでしょうか。


（追記）

「なつかしき大阪」より
大阪駅西口で客待ちの人力車（昭和２１年）。向こうに写ってるのは、中央郵便局ですね。


「昭和の大阪」より
昭和２０年代初期の大阪駅西口です。西口の前の黒い影は人力車かな？


（追記）

「大阪/写真／世紀」より
輪タクの写真がでてきました。昭和３０年代前半の大阪駅前の輪タクです。終戦後の街を駆け回り、昭和３０年代になくなっていったようです。後ろに阪神百貨店らしき建物が写っているので、東口の方ですね。


「大阪/写真／世紀」より
昭和３１年です。隅っこに輪タク発見！！


（追記）

「最新大阪市街区分図」より（年代不明、調べ中）おそらく昭和３０年頃の地図です。


「昭和の大阪」より
ビルの竣工は昭和３９年（１９６４）なので、その前ですね。


（追記）

「おおさか１００年」より
昭和２９年におこったOS劇場の火事の様子です。劇場では「ラプソディー」を上映中で、約１０００人がの観客が逃げまどい、劇場が全焼しました。



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