官営鉄道と阪急千里線

官営鉄道の遺構を探す

明治維新後の明治7年、大阪～神戸間に官営鉄道が開通、
明治9年には大阪～向日町間、明治10年には神戸～京都間が開通しました。
大阪～吹田間はその後ルート変更があり、その廃線になった路線を利用して
大正10年、北大阪電鉄が十三～豊津間を開業させています。


（※ 今回の地図画像は縦長でデカイです。ご了承ください）

明治18年測量地図です。
くねくねしてるのが官営鉄道。地図上部に吹田停車場の文字が見える。
それ以外に駅が見当たらないので、大阪駅の次は吹田駅だったのでしょう。
Aは神崎川、Bは上十三川橋梁があった場所です。


現在の地図と重ねると、東淀川駅を通るルートに変わっているのがわかる。
元あったルートには阪急千里線が通っています。
Bの地点からルートが変更されているのがわかりますか。


以前紹介した樋口架道橋。B地点です。

明治18年測量地図

トンネルは小さい○の場所。
大きい○は上十三川橋梁。現在は淀川橋梁が架かっています。


新旧の地図を重ねるとこのトンネルはルートが変わっても
昔と同じ場所にあることがわかる。


ということは、やっぱりこのトンネルは
官営鉄道の頃のものなのかもしれませんね。


奥は継ぎ足されたトンネルです。


Aの場所です。

明治18年測量地図。神崎川と下新庄村の間に歩道があります。


その場所にレンガ造りの橋台がありました。


上を走るのは阪急千里線。
この橋台っていつ頃のものだろう…。


煉瓦橋台でよく見かける半円のこれっていったい何なんでしょう？


阪急千里線の神崎川に架かる鉄橋です。


よく見ると橋脚の形がバラバラですよね。


円柱の橋脚は明治９年に開通した官営鉄道の遺構だそうです。
ここにはトラス橋が架かっていたそうです。


それにしても積み木みたいだ。


明治時代にはここを蒸気機関車が通ってたんでしょうね。

最後に、

こんなのを見つけた。
線路の下を水路が通っていました。


かなり古そう。これも官営鉄道時代の遺構でしょうか。


線路の裏側にもレンガ造りの構造物が。
草に埋もれて顔をのぞかせていました。


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（おまけ）

より大きな地図で 官営鉄道の遺構 を表示
この細い緑地帯は旧官営鉄道跡。
旧官営鉄道はゆるやかにカーブをしていたけど、
現在の阪急千里線はこの辺りから無理矢理曲がっていきます。



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