長柄（中津）運河跡を歩く１

海老江～旧浦江まで

明治31年、淀川大改修工事は長柄運河の開削工事から着工されました。
長柄運河は昭和42年頃に埋め立てられましたが、
今でも当時の遺構がいたるところに残っています。
下流の阪神電鉄「淀川」駅から毛馬閘門まで歩いてみました。


阪神電鉄「淀川」駅を降りた所。
この橋はいつ頃の橋だろう。


昭和4年測量の地図です。


ここはAの場所。


長柄運河はここから旧中津川の下流域と繋がっていました。
そこから伝法川、正蓮寺川に分かれてゆきます。


「大阪市の100年」より
A地点の少し下流からの写真です。時代は大正前期。
鉄橋は阪神電車、右端に長柄運河がカーブしているのが見えます。


昭和4年測量の地図です。カメラ位置はおそらくこの辺り。


Bの場所。

淀川小橋です。


この下が運河でした。向こうに阪神電車と阪神高速が見える。


淀川小橋の竣工は大正15年。
当然かもしれないけど新淀川に架かる淀川大橋の竣工も大正15年です。


「大阪市の100年」より。昭和初期の淀川小橋です。


今と比べてもほぼ同じですね。
ただトンネルの高さがちょっと変わってしまってます…


Cの場所。

長柄運河でよく見かける歩道橋。


海老江にある歩道橋です。


明治42年の地図を見ると
ここより少し下流に運河に架かる橋がありました。


なので、これはそれ以降にできた橋だと思います。


海老江の人が河川敷に行き来するのに重要な歩道橋です。


運河が埋め立てられた今でも現役。


ここに電話ボックスがあるのもおそらく昔からではないでしょうか。


全然関係ないですが、海老江の夜店は１のつく日です。


最後はDの場所。

JRの線路を越えた場所。


旧浦江地区です。


新淀川が出来た後も、しばらく渡し船が残っていた場所です。


明治42年の地図には渡し船の航路が残っています。


おっ！プレートが残ってた。
大正14年10月架設。


「鷺州一之橋」という立派な名前があったのですね。


NIPPON BRIDGE Co OSAKA …だそうです。


渡し船は戦後も残っていたと聞いています。


渡し船が行き来していた対岸は我が地元、塚本です。
東淀川区史には昭和19年まで渡し船があったと書かれています。


戦後再び復活したであろう渡し船の記録がないのは、
なぜでしょう？


しかしそれも昭和30年代にはなくなったようです。
今でも塚本側にはこんな場所が残っています。



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（追記）
記事の最初の写真は阪神電鉄の本線です。
昭和42年に嵩上げをしたそうですが、
それより海側を走る阪神なんば線はまだ嵩上げが行われていません。たぶん…

だって、堤防の防波壁（赤色の壁）が閉まると電車が通れなくなるんです。


台風の後の増水と満潮が重なったらかなりヤバいと思う。
ギリギリの水位はまだ見た事ないですが…



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