第３代大阪駅改造事業 前編

第３代大阪駅改造事業　前編

大正時代に始まった第３代大阪駅改造事業は、単に駅の改造にとどまらず、駅前広場計画、駅前一帯の区画整理、地下鉄の建設、私鉄のターミナル改造など、官民一体となった大都市計画事業でした。

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大阪駅改良計画は大正７年、鉄道院技術部で基本案が作成されました。それにもとづいて、大阪市とは駅前広場、道路、地下鉄、市電の軌道位置などについて、阪急電鉄とは梅田駅の高架切換問題について、阪神電鉄とは地下鉄乗入れによる地下連絡道などについて協議され、昭和２年より準備工事に着手し、昭和４年に高架ホームの建設工事が開始されました。

高架化は大阪駅周辺だけでなく、上淀川と下淀川橋梁（淀川に架かる上流の橋梁と下流の橋梁）の間の約３．６ｋｍの区間で行われました。その内、大阪駅構内のみ鉄筋コンクリートスラブ式で進められます。しかし駅構内の地盤に問題がありました。粘土層が地下３０メートルの深さまである梅田層に基礎杭の効果が全くなく、高架線建設と同時に地盤沈下がゆっくりと始まってしまったのです。（現在は地盤沈下対策工事が施工されているので大丈夫です）

昭和９年、上淀川から下淀川間の高架複線化と、３番から５番乗降場（ホーム）、地下鉄梅田駅の工事が完成します。そして、５月３１日から６月１日早朝にかけて行われた阪急電鉄線との高架切換工事を最後に第１期工事は完了します。第２期工事は１番から２番乗降場（ホーム）等の工事が行われ、昭和１１年１２月に大阪駅高架工事は全て終了。そして、残る駅本屋工事がやっと動き出すことになります。


昭和６年頃　「なにわ今昔」より
写真の左の方で高架工事が着々と進行しています。阪急百貨店も第３期の増築が工事中ですね。


昭和９年頃の下淀川橋梁の工事写真です。「西淀川今昔写真集」より
向こうにうっすらと塚本駅のホームが見えます。塚本駅はこの年に開業しました。


昭和８年頃　「大阪駅の歴史」より
第２代大阪駅の後ろで高架工事が進行しています。


昭和９年頃　「大阪駅の歴史」より
左下に見える格子状のものは地下鉄工事の現場です。高架工事の下で地下鉄工事も同時に行われていました。


昭和９年頃　「なにわ今昔」より　　
上の写真のアングル違いです。手前の民家では区画整理の交渉が行われているのでしょう。まだ工事にかかっていません。


昭和１０年頃の取り壊し直前の第２代大阪駅　「大阪駅の歴史」より
明治３４年（1901）に竣工して、昭和１０年（1935）に取り壊されました。もったいない！


昭和１０年頃の第２代大阪駅　「大阪駅の歴史」より
取り壊される直前に記念写真を撮られたのですね。向こうに阪急百貨店が写っています。


「大阪駅の歴史」より
建物は仮駅舎です。第２代大阪駅がなくなっています。基礎工事が始まっているようですね。おそらく昭和１１年から昭和１２年の間頃です。ホームが第１から第５まで出来ています。


「大阪駅の歴史」より
上の写真とほぼ同時期のようですね。高架線に煙が見えます。当時は蒸気機関車が高架線を走っていたんですね。左の方では阪神の地下工事が始まっています。


「大阪駅の歴史」より
昭和１１年２月１０日、工事中の地下鉄梅田駅の陥没事故が発生しました。死者も出る惨事で、仮駅舎も一部倒壊しました。


（追記）

昭和初期の地下鉄梅田駅　「大阪市１００年」より
昭和８年５月に、梅田〜心斎橋間が開通します。昭和１０年に難波まで、昭和１３年に天王寺まで繋がります。写真は天王寺行きになっていますので、昭和１３年頃の写真かもしれません。結構薄暗いですね。


地下鉄梅田駅地上入口　「大阪市１００年」より
開通当初は立派な駅の入口でした。この場所がどこなのか他の写真を見ながら探し中です。


現在の写真も追記しました。真ん中の高い建物がアクティ大阪です。４代目の大阪駅のターミナルビルになります。



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