阪急梅田駅の歴史 ３

阪急梅田駅の歴史　３

昭和９年に行われた省線（現JR）との高架切替工事の後も、阪急梅田駅は時代と共にどんどん拡張されていきます。それと同時に昭和４年に誕生した阪急百貨店も日本初のターミナルデパートとして発展していくことになります。

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第五期 [ 昭和９(1934)年頃〜昭和３４(1959)年頃 ]

昭和９年（1934）、省線との高架切替工事により、梅田駅は再び地上駅になります。昭和１８年（1943）、京阪電鉄と合併し、京阪神急行電鉄になり、それにより昭和１９年（1944）、京都線が十三から宝塚線を利用することで梅田駅に直接乗り入れが可能になりました。終戦後の昭和２４年（1949）北野線は廃止されることになります。


昭和９年の切替工事直前の写真です。第２代大阪駅は翌年の昭和１０年に取り壊されることになります。横に仮駅舎が完成していますね。当時から、阪急百貨店の建物は存在感がありますね。


ちなみに当時の阪急百貨店は３期に分けて増築されたものです。第１期ビルは昭和４年に完成し、第２期ビルは旧阪急ビルを取り壊して昭和６年に完成、第３期ビルは昭和７年に完成しています。


昭和９年頃の改札前コンコース　「私鉄駅物語」より
ここが第１期ビルにあったコンコースです。左の表示板に「切符うりば」と「のりば」の文字が確認できました。


昭和９年頃の梅田駅プラットホーム　「鉄道ピクトリアル」より
ひとつ上の写真のコンコースの左側にこのホームがあったのですね。なんかピンときません。ここはまだ建替え工事が行われていない阪急グランドビル前の通路の辺りです。


昭和１１年頃　「ふるさとの想い出 写真集 大阪」より
正面から見た写真です。右奥に第４期ビルが完成しています。高架ホームを取り壊して第２期ビルに増築されました。この第４期ビルはその後、半分削られて、阪急グランドビルができています。


第六期[ 昭和３４(1959)年頃〜昭和４２(1967)年頃 ]

昭和３４年に３複線が完成し、９面９線ホームになります。３複線とは宝塚線と神戸線、京都線がそれぞれ上下２線で梅田まで繋がっていることです。全国的にもかなり珍しいそうです。


昭和３４年頃　「昭和の鉄道情景１」より
手前の高架線が国鉄（現JR）、その下を３複線になった阪急電車が通っています。３台の阪急電車が見えますね。一番右の真新しい線が京都線です。国鉄の高架の向こうに現在の阪急梅田駅が出来ます。マツダランプの看板の辺りが新阪急ホテルの場所じゃないかな。ちなみに、写っていませんが右手前の白い建物の向かいに梅田コマ劇場があります。


昭和３４年頃　「昭和の大阪」より
地下鉄の工事が行われています。写っている自動車がエエ感じです。


昭和３４年頃　「阪急電車駅めぐり」より
朝の８時２０分、通勤ラッシュの写真ですね。全ての人が阪急百貨店の下を通るわけですね。


第七期 [ 昭和４２(1967)年頃〜]

旧ホームでは車両の長さに限界があり、ホームを移動することになります。昭和４２年、移転第１期工事で神戸線が移動します。昭和４４年に宝塚線が、昭和４６年に京都線が移設。昭和４７年には阪急ターミナルビルが竣功します。


昭和４３年頃　「阪急電車駅めぐり」より
上から見るとターミナルデパートって感じがしますね。向こうに新しいホームが見えます。


阪急百貨店はその後、真ん中のホームがなくなり、更なる増築（第７期、第８期）が行われます。昭和５２年に完成した阪急グランドビルが第９期になるわけです。それで、ほぼ完成?です。



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