阪急梅田駅の歴史 １

阪急梅田駅の歴史　１

阪急電鉄の歴史を語る上で、梅田駅の変貌を抜きに語ることはできません。明治４３年の開業以来、約１００年の間に数々の変化がありました。その中には鉄道史でも有名な国鉄との高架線切換工事などもあります。私なりに阪急梅田駅の歴史を追っていきたいと思います。

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第一期（1910年頃～1914年頃）

明治４３年（1910）、開業時の初代梅田駅です。
梅田駅変貌の図面は「阪急電車　駅めぐり」と「私鉄駅物語」の２つに掲載されているのですが、微妙に違うので、「私鉄駅物語」の方を参考に書き起こしました。この当時は国鉄ではなく、官設鉄道で地上に線路がありました。当時の箕面有馬電気軌道は官設鉄道の上を高架で渡っていました。


（A）　初代梅田駅ビル　「電鉄時代の幕開け」より
木造の二階建てです。左の低い屋根の部分がホームです。当時の梅田駅は発着線が一本で、到着した電車が折返し発車しないと次の電車が入線できず、不便だったようです。


（B） 明治４３年頃の写真です。　「古写真なにわ風景」より
左の建物が梅田駅の駅舎です。正面に見えるのが大阪市電の車庫です。現在と区画が変わっていますが富国生命ビルの辺りになります。この写真、雪が降った後のようですね。屋根や地面にうっすらと雪が残っています。


（B）　大正２年頃の梅田駅　「鉄道ピクトリアル」より
駅舎の屋根に「日本一の箕面動物園」の看板を掲げています。左の人が集まっている所は切符売り場でしょうか。


第二期（1914年頃～1920年頃）

大正３年（1914）、複線ホームに拡張。駅舎も長くなっています。降車と乗車を分離し、ホームの中間に渡り線を設けて同時発着を可能にしました。当時の写真が無いのですが、上の写真に増築した感じではないかと想像しています。


大正３年頃の大阪市内詳細図
官設鉄道の線路を高架で越えた場所に梅田駅を設けたのは、今から考えると大正解ですね。この場所は大阪市とかなり交渉を重ねてようやく許可された経緯があります。



第三期（1920年頃～1926年頃）

大正９年（1920）、神戸線開通に伴い、４線ホームに拡張しています。


（C）　第３期時代の梅田駅　「阪急電車　駅めぐり」より
大正９年１１月に５階建てのビルが開業しています。一階を白木屋に貸し、売店で雑誌、雑貨、食料品等を販売していました。２階には直営の食堂があり、その上の階は事務所として使用していました。ちなみに大正７年に社名を阪神急行電鉄と改称しています。


阪急マーケットを開設　「阪急電車のすべて」より
大正１４年６月、白木屋との賃貸契約が満了したため、１階を新たに停留所の出入口に使用し、２階３階を直営のマーケットとして開業、２階にあった食堂は４階、５階に拡張しました。


大正１２年頃　「大阪市パノラマ地図」より
２代目大阪駅との乗り継ぎが便利な場所にあることがわかりますね。高架部分もよくわかりますね。市電の車庫がこんな場所にあったんですね。


大正１０年頃　「阪急電車　駅めぐり」より
秋の行楽客で賑わう梅田駅の写真だそうです。奥に２代目の大阪駅が見えます。



第四期（1926年頃～1934年頃）

大正１５年（1926）、大阪市内高架線化により梅田駅も高架化することになります。


（D）　大正１４年１０月頃の高架ホーム工事の様子　「阪急電車のすべて」より
奥に見える線路は省線です。右の車両が高架を上っていこうとしていますね（帰ってきたのかな？）。まだ高架ホームが完成する前ですので、北野線ではありません。大正１５年に地上に残った線を利用して北野線が開通します。


（E）　大正１４年１１月頃の高架ホーム　「阪急電車のすべて」より


（F）　３代目にあたる梅田駅阪急ビル　「鉄道ビクトリアル」より
ホームの高架工事後、梅田ビルは建て替えられます。昭和２年１１月に起工、地上８階、地下２階のビルディングが昭和４年３月２８日に竣功しました。やっと見覚えのある建物が出てきましたね。４月１５日、阪急百貨店として大阪の百貨店界に颯爽と姿を現すことになりました。


「古写真なにわ風景」より
この写真も昭和４年頃でしょうか。ちょうど大阪駅の前の辺りから撮影されています。大阪市電の車庫の建物は無くなっていますね。


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