知ってるつもり 阪急電車

知ってるつもり？！　阪急電車　

大阪ー舞鶴間を走る阪鶴鉄道（現JR福知山線）は、明治３９年に公布された鉄道国有法によって国家に買収されることになりました。社長他数名は新たに発起人となり、阪鶴鉄道が支線として許可を得ていた池田ー大阪間の路線を生かし、電気鉄道の設立を計画することになります。しかし、日露戦争後の好景気の反動で株価が急落し、発行株の約半数が失権株となってしまい、株主からも会社の解散を迫られることになってしまいました。

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当時、阪鶴鉄道の監査役に就任していた小林一三氏は、阪鶴鉄道が国有化になって解散したので、精算人として阪鶴鉄道の本社に出社しており、重役会議に出席することもあったようです。一三氏は計画路線を２度ほど往復しており、沿線に住宅地を開発すればウマくいくと考えていました。そして、三井銀行時代の上司であり、北浜銀行頭取の岩下清周氏に相談し支援を取り付けます。その後、一三氏は発起人達に全権を任してもらえるように説得しています。「金銭上の責任は全部私が負担します。万一解散する場合は株主に対して一文たりとも御損はかけません。」当時３３歳です。度肝が据わった方です。そして郷里の知人達に株式の引受をお願いして回り、不足株を北浜銀行が引受け会社設立に着手しました。

明治４０年１０月１９日、創立総会が開催され社名を箕面有馬電気軌道株式会社に改めました。明治４１年８月、大阪梅田―宝塚間と箕面支線の工事の認可申請を行い、１０月に認可されると早速着工、明治４３年３月１０日、梅田―宝塚間と箕面支線が開通しました。


小林一三　（阪鶴鉄道監査役時代）　「電鉄時代の幕開け」より　
若い！凄過ぎ！


明治４３年３月１０日、開業日の梅田停留所　「阪急電車駅めぐり」より
見覚えのある写真ではないでしょうか。阪急電車の歴史を語る上で必ずと言っていいほど紹介される写真です。右に電車が写っています。アーチのモサモサは何でできているんでしょうか。


明治４３年頃の梅田停留所　「阪急電車駅めぐり」より
開業時の装飾を取るとこの姿になるのですね。


明治４３年頃の神崎川橋梁を走る１型電車　「阪急電車駅めぐり」より


明治４３年の開業時の宝塚停留所　「阪急電車駅めぐり」より
見づらいですが手前に電車が写っています。ここでもモサモサで装飾されています。


宝塚停留所　「電鉄時代の幕開け」より


明治４３年の開業時の箕面停留所　「阪急電車駅めぐり」より
こちらもモサモサですね。


明治４３年１１月　箕面動物園正面　「阪急電車駅めぐり」より
「園の広さは三万坪、だらだら坂を曲りまがって中央の広場には余興の舞台がある。数十町の道に沿うて動物舎がある。渓流の一端を閉じて池を造り、金網を張った大きい水禽舎には数十羽の白鳥が高く舞う。」「逸翁自叙伝」より


明治４３年１１月　箕面動物園　象の曲芸　「阪急電車駅めぐり」より
この動物園、大正５年には廃止されています。自然環境を生かした猛獣舎が軽微な地震でも亀裂等が起こり、万一のことを考え廃止したようです。一三氏も自叙伝で失敗について語っています。


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