阪神電車ができた頃 1

阪神電車ができた頃　１

明治３８年（１９０５）４月１２日、阪神電気鉄道の大阪出入橋ー神戸三宮間が開通しました。これまでの常識を破って大型高出力のボギー車を投入し、技術的にも最先端の鉄道でした。

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明治２３年（１８９０）、東京の上野公園で第３回内国勧業博覧会が開催され、日本で初めて電車が一般に紹介されました。電気鉄道は蒸気鉄道や馬車鉄道と比べて利点が多く、明治３０年代は全国で電気鉄道会社が１５社も誕生し、電気鉄道ブームが起こっています。

内国勧業博覧会の３年後、明治２６年に神戸方面の資本家達が前身である神阪電気鉄道（翌年に摂津電気鉄道に改称）を発起しました。一方、大阪の財界人により坂神電気鉄道が設立されます。明治２９年、両派は競合の無駄をさけて合併、明治３０年に神戸ー尼崎間、明治３１年に尼崎ー大阪（出入橋）間の特許が得られ、明治３２年に社名を阪神電気鉄道と改称しました。

開業するにあたり、技師長として三崎省三が招かれます。三崎はアメリカに約５ヶ月間滞在し、アメリカの電気鉄道を調査、その調査成果が阪神電気鉄道の経営構想となりました。構想とは「広軌高速」。それまで官設鉄道は、大阪ー神戸間（５駅）を約１時間で結んでいました。阪神電気鉄道は開通当初の所要時間こそ１時間３０分でしたが、明治４０年には６６分に短縮しています。しかも駅の数はなんと３４駅。料金も官設鉄道が３４銭（大阪ー神戸間）のところを、１４銭も安い２０銭でした。予想どおり官設鉄道の乗客数は激減、阪神電気鉄道はその後さらなる発展を遂げて行くことになります。
※料金は「車両発達史シリーズ７　阪神電気鉄道」を参照


明治末期の出入橋　「大阪市の１００年」より
正面の橋が出入橋、右手前の橋は蜆川に架かる緑橋です。左奥の看板の向こうに出入橋停留所が見えます。


明治３９年の「大阪市街全圖（部分）」です。矢印は上の写真の撮影位置です。


「写真で見る福島の今昔」より
この車両が開業時の１型です。８０人乗りの大型ボギー車。アメリカから車台、電動機、空気制動装置等を輸入し、日本で組み立てられました。


開業１周年を迎えた出入橋停留所　「大阪市の１００年」より


こちらも開業１周年を迎えた出入橋停留所　「私鉄駅物語」より
出入橋に祝賀アーチが設けられています。向こうに見えるのが駅舎です。


「第三回内国大博覧会の図（部分）」　別冊太陽「日本の博覧会」より
明治２３年、内国大博覧会が上野公園で開催されました。創業者のひとりである小曾根喜一郎はこの時に電車に乗車していたそうです。


「第三回内国大博覧会の図（部分）」　別冊太陽「日本の博覧会」より
ちゃんと電車が描かれています。ちなみに、日本で最初の電気鉄道は京都だそうです。明治２８年に京都電気鉄道が開業しています。


現在の出入橋です。今は下に川はありません。


時の流れを感じさす「出入橋」のプレートですね。


２号線の所にはこんなのがありました。


橋の袂にある有名なきんつば屋さんです。そういえば、まだ食べたことがないなぁ。


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