２代目大阪駅

２代目大阪駅は石の駅

明治７年に大阪〜神戸間が開通し、明治１０年には京都〜神戸が開通しました。明治２２年には東海道線が全通し、新橋〜神戸間が繋がります。当初はごく限られた人だけしか利用していなかった鉄道も徐々に運賃が安くなり、東海道線全通を機に利用者が爆発的に増えていくことになります。初代大阪駅はだんだん手狭になってきました。

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第２代大阪駅の建設工事は明治２９年６月に着工し、明治３４年７月１日に関連施設も含めて完成しました。初代の駅から約２００メートル東に移動した場所で、ほぼ現在と同じ場所になります。初代がレンガ造りであったのに対して、２代目は石造りで豪壮な洋館でした。元あった出入橋付近は貨物専用区域となり、明治３２年７月には初代駅舎は取り壊されてしまいます。明治７年に開業して以来「梅田のすてんしょ」と親しまれた駅舎は、２５年の歴史に幕を閉じました。第２代大阪駅は、当時の日本銀行大阪支店、泉布観（せんぶかん）と並んで大阪の三名所といわれ、汽車見物がてら人がたくさん集まってきたようです。


「写された大阪ー近代１００年のあゆみ」より
明治３４年、完成直後の写真です。駅前がまだ整備されていません。洋風建築で表は石で造られ、内部はレンガと木材を主建材としてつくられました。木材もヒノキとケヤキの立派な木材を使用していたようです。


「写された大阪ー近代１００年のあゆみ」より
２代目大阪駅の構内。左のホームが下り、右が上りです。右の建物は助役派出所だそうで、図面をみるとトイレがあったようです。


「ふるさとの想い出 写真集」より
手前の列車は貨物のようです。当時は貨物車と旅客車は同じ線路を走っていたようですね。右端を見ると民家が見えます。


「ふるさとの想い出 写真集」より
上の写真もそうなのですが、どこから撮影されているのでしょうね。


「ふるさとの想い出 写真集」より
右端に市電が見えます。歩いている人の服装に時代を感じます。電柱の上の方がクルッてなっています。


「ふるさとの想い出 写真集」より
手前の道は舗装がされていませんね。雨の後はぐちゃぐちゃになったんじゃないかな。手前の木は街路樹でしょうか。道の真ん中にあるような気もしますが、ええカタチをしてますね。


「大阪市の１００年」より
人力車がいっぱい並んでいます。人力車は大阪で発明されたようです。秋葉大助商店によって製造されていたようで、「大助車」とも言っていたようです。


「ふるさとの想い出 写真集」より
まだ箕面有馬電気鉄道は開通していない時代の写真でしょうか。アサヒビールの看板が目立っていますね。


「大阪市１００年」より
駅前にたくさんあった人力車が自動車に変わっています。おそらく昭和の初め頃ではないでしょうか。３代目大阪駅の歴史的な大工事が始まる直前の時代ですね。


「大阪駅の歴史」より
明治３２年の上棟式の写真です。記念撮影のようですね。足場にたくさんの人が見えます。



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